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iocbc.hk 乃华裔证券(香港)有限公司 (以下简称为”华裔证券”)所树立的网站。华裔证券乃新加坡华裔银行集团旗下之金融隶属公司，并且为香港联合买卖所注册证券买卖商，受香港联合买卖所及证券及期货业务督查会规例所监管。华裔证券乃华裔银行全资隶属公司，建立於1989年6月。作为香港联合买卖所参与者，咱们为客户供给全面性的证券买卖服务。华裔证券诚挚为客户供给最佳及专业的服务。咱们的客户包含金融安排、世界证券买卖商、基金司理、安排出资者和具高财物量之个人出资者。

产品介绍

供给证券买卖服务，设电子买卖平台。

这个便是一个买卖所，没有上市 没有这个股票 h股也看了没有这股票

股票停止上市，意味着股票不在上交所或许深交所买卖了，但公司依然能够正常运营。

依据《公司法》规则，停止上市后公司股东仍享有对公司的知情权、投票权等股东权力，股东享有的权力不会改动。此外仍可在股转体系进行转让。此外，*ST昆机因为严重遗失、财政造假两度被证监会处分，股民因而形成丢失的，能够向公司索赔。

股票的退市，也是上市公司在开展过程中不可防止的，退市的股票也能防止出资者不必要的危险，如果有问题的股票不退市，不明真相的股民再进行出资的话，危险更大。

我国民用航空局开展首要历经四个阶段：

第一阶段：

1949年11月2日，中心局会议决议，在公民革新军事会下设民用航空局，受空军辅导。11月9 日，我国航空公司、中心航空公司总司理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港职工荣耀起义，并带领12架飞机回到北京、天津，为新我国民航建造供给了必定的物质和技术力量。1950年，新我国民航草创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运送量仅1万人，运送总周转量仅157万吨公里。

1958年2月27日，国务院告诉：我国民用航空局自今日起划归交通部领导。1958年3月19日，国务院告诉：全国人大常委会第95次会议同意国务院将我国民用航空局改为交通部的部下局。

1960年11月17日，经国务院编制会评论准则经过，决议我国民用航空局改称“交通部民用航空总局”。为部下一级办理全国民用航空事业的综合性总局，担任运营办理运送航空和专业航空，直接领导区域民用航空办理局的作业。

1962年4月13日，第二届全国公民代表大会常务会第五十三次会议决议民航局称号改为“我国民用航空总局”。

1962年4月15日，中心决议将民用航空总局由交通部下改为国务院直属局，其业务作业、党政作业、干部人事作业等均直归空军担任办理。这一时期，民航因为领导体制几经改动，航空运送开展受、经济影响较大，1978年，航空旅客运送量仅为231万人，运送总周转量3亿吨公里。

第二阶段：

1978年10月9日，邓小平同志指示民航要用经济观念办理。1980年2月14日，邓小平同志指出：“民航必定 要企业化”。同年3月5日，我国政府决议民航脱离戎行建制，把我国民航局从隶归于空军改为国务院直属安排，施行企业化办理。这期间我国民航局是政企合一，既是主管民航业务的政府部分，又是以“我国民航”名义直接运营航空运送、通用航空业务的全国性企业。下设北京、上海、 广州、成都、兰州、沈阳6个区域办理局。1980年全民航只要140架运送飞机，且多数是20世纪50时代或40 时代出产制作的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只要 17架；机场只要79个。1980年，我国民航全年旅客运送量仅343万人；全年运送总周转量4．29亿吨公里，居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第35位。

第三阶段：

1987年，我国政府决议对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制变革。首要内容是将原民航 北京、上海、广州、西安、成都、沈阳6个区域办理局的航空运送和通用航空相关业务、财物和人员分离出来，组成了6个国家主干航空公司， 施行自主运营、自负盈亏、平等竞争。这6个国家主干航空公司是 ：我国世界航空公司、我国东方航空公司、我国南边航空公司、我国西南航空公司、我国西北航空公司、 我国北方航空公司。此外，以运营通用航空业务为主并兼营航空运送业务的我国通用航空公司也于1989年7月建立。

在组成主干航空公司的一起，在原民航北京办理局、上海办理局、广州办理局、成都办理局、西安办理局和沈阳办理局地点地的机场部分基础上，组成了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个区域办理局以及北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、西安西关机场和沈阳桃仙机场。六个区域办理局既是办理区域民航业务的政府部分，又是企业，领导办理各民航省局和机场。

航空运送服务保证体系也按专业化分工的要求相应进行了变革。1990年，在原民航各级供油部分的基础上组成了专门从事航空油料供给保证业务的我国航空油料总公司，该公司经过设在各机场的分支安排为 航空公司供给油料供给。归于这类性质的单位还有从事航空器件进出口业务的我国航空器件公司；从事全国计算机订票出售体系办理与开发的计算机信息中心；为各航空公司供给航空运送世界结算服务的航空结算中心；以及飞机修理公司、航空食品公司等。

1993年4月19日，我国民用航空局改称我国民用航空总局，属国务院直属安排。12月20日，我国民用航空总局的安排标准由副部级调整为正部级。

20多年中，我国民航运送总周转量、旅客运送量和货品运送量年均增加别离达18%、16%和16%，高出世界平均水平两倍多。2002年，民航职业完结运送总周转量165亿吨公里、旅客运送量8594万人、货邮运送量202万吨，世界排位进一步上升，成为令人瞩目的民航大国。

第四阶段：

2002年3月，我国政府决议对我国民航业再次进行重组。首要内容有：

⒈航空公司与服务保证企业的联合重组民航总局直属航空公司及服务保证企业兼并后于2002年10月11日正式挂牌建立，组成为六大集团公司，别离是：我国航空集团公司、东方航空集团公司、南边航空集团公司、我国民航信息集团公司、我国航空油料集团公司、我国航空器件进出口集团公司。建立后的集团公司与民航总局脱钩，交由中心办理。

⒉民航政府监管安排变革民航总局部属7个区域办理局和26个省级安全监督办理办公室，对民航业务施行监管。

⒊机场施行属地办理依照政企分开、属地办理的准则，对90个机场进行了属地化办理变革，民航总局直接办理的机场下放地点省办理，相关财物、负债和人员同时划转；民航总局与当地政府联合办理的民用机场和军民合用机场，属民航总局办理的财物、负债及相关人员同时划转地点省办理。首都机场、西藏自治 区区内的民用机场持续由民航总局办理。2004年7月8日，跟着甘肃机场移送当地，机场属地化办理变革全 面完结，也标志着民航体制变革全面完结。

2004年10月2日，在世界民航安排第35届大会上，我国以高票初次中选该安排一类理事国。

2004年，民航职业完结运送总周转量230亿吨公里、旅客运送量1.2亿人、货邮运送量273万吨、通用航空作业7.7万小时。截止2004年末，我国定时航班航线到达1200条，其我国内航线 975条，世界航线225条，境内民航定时航班通航机场133个，形成了以北京、上海、广州机场为中心，以省会、旅游城市机场为纽带，其它城市机场为支干，联合国内127个城市，联合38个国 家80个城市的航空运送网络。民航机队规划不断扩大，截止至2004年末，我国民航具有运送飞机754架，其间大中型飞机680架，均为世界上最先进的飞机。2004年我国民航运送总周转量到达230亿吨公里，在世界民航安排188个缔约国中名列第3位。

2008年3月，依据第十一届全国人大第一次会议经过的《国务院安排变革方案》，“我国民用航空总局”改组为我国民用航空局，由新组成的交通运送部办理。