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咱们都知道，民航飞机算是航空工业的重要组成部分，其规划和制作首要在航空工业内部完结，我国大飞机项目发动15年以来，沿用了MD90客机以及ARJ21-700飞机分工的格式，总装由上海飞机制作厂完结，机头是成飞，机尾是沈飞，西飞担任机翼和机身，可是最近C929宽体客机分工开端露脸，则给人一种特别的感觉。

最近我国商飞发布了C929飞机机身和机翼当选供货商名单，机翼由俄罗斯航空工业担任，机头由国内机头专业户：成飞民机完结，而飞机前机身则是中航复材，中机身则是华瑞航空，很少人传闻，而中后机身则是洪都飞机公司，以及中建材和意大利莱昂纳多公司，后机身前段则是西飞民机以及中建材和意大利莱昂纳多公司，后机身后段则是中建材&莱昂纳多，以及航天的海鹰特材，垂尾则是沈飞民机以及海鹰特材，两个名单比较，一会儿出了许多的新面孔，拆开一看，有航天公司，有外国公司，还有民企，套一句老话来说，或许能够叫“航空不航”！C929飞机能够算是一个硕大无朋的蛋糕，研制费用高达500亿美元

为何会有如此大的改变，让咱们先看看C929飞机的基本情况，我国大飞机项目从2005年发动，分为军机民机两类，军机便是运20，民机则是C919和C929，这两款机型定位都十分精准，一个是150座等级的窄体客机，航程5500公里，1个是300座等级的宽体客机，航程12000公里，这是国际大型民机最热的两个方位，我国拿到这2款机型，经过加长缩短等改善，就能够掩盖简直一切常用需求。

从分工目标来看，咱们能够看到传统的几个航空工业大厂也在名单中，比方沈飞，成飞，西飞，洪都，可是不一样的当地就许多了，比方咱们看到了中航复材，航天海鹰，前者是资料生产厂，后者则是航天部分所属资料公司，现在也参与宽体客机制作了，这能够说是资料公司小跨界，从单纯资料制作晋级为供给零件，并参与安装。C929飞机，为了减重，机身机翼选用许多复合资料

再看公司名单上的华瑞航空，该公司是一个中外合资航空制作企业，是浙江省机电与美国必然锐公司、浙江西子集团的合资公司，美国必然锐公司是美国波音公司737飞机的一个大型供货商，首要制作机身，而西子集团则首要担任各种我国和外国民机转包，算是一个不折不扣的民企，这一次是民企外企组合起来参与C929项目。

而中建材和意大利莱昂纳多集团的协作公司则更有意思，中建材首要供给各种资料，意大利莱昂纳多集团则是欧洲闻名的航空航天制作商，二者协作竞标C929项目，背面有何妄图？咱们将这一切悉数会聚起来看，就能够发现，这一次C929飞机机身尾翼研制，参与的不只仅有传统的航空国企，还有民企，并且还有资料厂家，当然，还有外企。波音787飞机在研制形式上有巨大的立异，危险收益分管便是其中之一

首要原因有几个方面，从上一年开端，我国已经成为国际第一大航空商场，未来20年内对飞机的需求，大约在7000架窄体客机，外加1500架以上宽体客机，特别宽体客机造价昂扬，赢利更高，这一次许多新面孔假设，有许多特殊情况。

首要，这一次参加的许多新面孔，打破了传统的航空工业内部分工独占，可是也要支付些价值，比方投钱一同搞研制，分管C929的研制费用，这也是C929飞机研制定的基调：危险共担、利益同享，这种研制形式在波音787上用得十分成功，各大重要体系，都有外部协作伙伴分管费用，极大减轻了波音公司的财政压力，不会呈现曩昔747和777飞机年代的豪赌：项目失利，波音一家上吊！

更重要的是，C929飞机能够算是我国有史以来难度最大的民用飞机项目，比波音787晚了10多年，将选用更新的规划，技能要求高，安全性，可靠性都要求到达国际顶尖水平，引进具有丰厚经历外国飞机制作商，这也是一个十分不错的挑选。