理想汽车又双叒“自燃力合股份”后，我们去门店走了走

|新消费日报8月3日继抱负L9在试驾“翻车”后，一辆抱负ONE新能源SUV轿车在四川乐雅高速洪雅境内产生自燃，事端形成车辆损毁、人员受伤。

依据现场拍照的救活后图片显现，该轿车过火后仅剩骨架，车辆前部增程器方位受损严峻，车辆尾门现已在过火后从车身主体掉落。

对此，抱负轿车做出的回应称：公司立马建立查询组，现在正在查询起火原因在于车主个人仍是车型存在短板，查询完毕后会发布查询结果。“如果是轿车零部件产生的问题，公司会有担任的。”

值得注意的是，在中大型SUV车型的销量排行榜中抱负轿车一向排在头部，但质量与品控问题也一向在困扰着抱负轿车。

而新消费日报记者也在第一时刻前往北京、杭州的抱负轿车线下门店造访。

在谈及该事情时，抱负轿车门店的产品专家表明，这起事端的原因需求等候官方查询结果，但仍向记者着重，大都状况下，新能源轿车自燃是车主的驾驭习气和方法有问题，与轿车的零件质量并没有太大联系。

抱负又双叒自燃了

这现已并非抱负one第一次自燃了。

2020年5月，湖南长沙一辆抱负ONE内行进中前机舱起火燃烧，随后查明的原因是前机舱右下部的排气管前段外表附着了外来异物形成的起火；同年8月，广东一辆抱负ONE在高速行进时起火，抱负官方判别为疑似铁片的物体被车辆卷起后击穿了高压油管，形成燃油喷溅并被排气管点燃。

2021年5月，多辆即即将上市的新款抱负ONE在运送的进程中被焚毁；2021年11月，一辆抱负ONE追尾一辆蔚来EC6后起火………

归纳来看，抱负轿车自燃、起火的原因并非只是由电池引起，但近两年抱负轿车的频发的质量问题，确实一向备受业界质疑。

除了自燃，前不久的7月26日，被创始人李想称为“500万以内最用的家用SUV、能全面临标库里南”的抱负L9完结了“国内首撞”。

从网友爆料抱负新车L9的事端图片，显现车辆左边前保险杠碎裂，预订车主对媒体表明：“自动刹车一点作用都没，然后断轴趴窝，事端产生后，担任对接的出售已被开除，自己也没人联系了。”

而在更早时分，一家轿车大IP账号在拆车节目中，就曝光了抱负ONE搭载的1.2T增程器，渗油、积炭、漏油问题。重点是，节目中抱负ONE的高压油轨接口处，存在显着的油泥堆积状况。

而天眼查App显现，此前抱负轿车就宣布召回信息，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的抱负ONE电动轿车10469辆。

因为规划原因，召回范围内的车辆遭到磕碰冲击时或许导致前悬架下摆臂球销脱开，或许会影响车辆的控制，极点状况下会添加产生事端的危险。

此前，就有抱负ONE车主内行进进程中产生动力中止，无法持续行进，泊车查看发现底盘的零部件产生了碎裂，而且呈现了漏油的状况。依据当事人描绘，车子只是在转弯的时分就呈现了这样的问题。

断轴和漏油的状况是否也产生在四川乐雅高速起火的这辆抱负ONE上，现在暂时不得而知。 记者拍照于抱负北京某门店 “许多时分，出问题不是轿车自身零件有问题，或许是车主驾驭的习气和方法有问题。”新消费日报记者在试驾抱负轿车的时分，杭州某抱负轿车门店的产品专家李先生解释道。

“我特别可以了解您关于这种新式技能的不信任，这个没有办法，是需求时刻去承受的，”李先生表明，“咱们就说这个新能源车型自燃的问题，轿车自燃险在燃油车年代就有了，而且燃油车的自燃率也不低，要比新能源车高。”

现在来看，此前频发的质量问题没有影响到抱负轿车的销量。

抱负轿车官方网站显现，2022年8月1日，抱负轿车发布2022年7月交给数据，同日，第二十万辆抱负ONE在抱负轿车常州基地下线。2022年7月，抱负轿车交给10422辆抱负ONE，同比2021年7月增加21.3%。

自交给以来，抱负ONE累计交给量已达194913辆。

不过，因为抱负轿车在起步阶段挑选了性价比更高的增程式，与商场中其他挑选纯电形式的造车新势力比较，虽然在短期内完结了弯道超车，但纯电形式在时下仍被业界视作是趋势，抱负轿车的未来难说“抱负”。

新能源轿车销量暴增 但安全问题正在“卡脖子”

毫无疑问，当下是新能源轿车最好的年代。跟着油价的攀升，不少顾客将轿车消费的重视点会集到新能源轿车上。

值得注意的是，本年第一季度以来，新能源轿车商场的要害词是“提价”。加上蔚来、小鹏、特斯拉等许多新能源车企因为零部件供给的原因，现在订单都排长龙。

“这轿车的保值率还高，开一年之后，它还能卖20多万，这个保值率比其他的新能源车型高太多了。即使你不充电，它也能作为纯燃油车，”据北京某抱负轿车门店的产品专家王先生介绍，本年因为电池供给链方面的原因，抱负ONE也在四月份提价了1万多元，“但这个车型仍是很火，你想咱们都有20多万车主了。” 记者拍照于抱负北京某门店 依据中国轿车工业协会发布的5月数据显现，5月轿车产销别离完结192.6万辆和186.2万辆，其间，新能源轿车产销别离完结46.6万辆和44.7万辆，环比增加49.5%和49.6%，同比增加均为1.1倍，商场占有率到达24%。

但跟着越来越多的新能源轿车上路，群众关于新能源轿车起火等安全问题的重视度也不断攀升。

有业内人士表明，轿车的自燃是十分严峻的安全问题。燃油车通过这么多年的商场检测，才一步步在使用进程中得到完善。而与燃油车比较，新能源轿车的电路电线更为杂乱，加上其间心的动力电池大多选用三元锂电池，故而在内部穿刺受损后极易转化为易燃物。

实际上就在抱负one自燃事端产生的一起，在8月1日黄昏时分，深圳龙岗木棉湾地铁站邻近，一辆黑色比亚迪汉EV也疑似被曝在路上冒烟起火，终究车辆受损状况不知道，起火原因仍有待官方发布。

而放在整个职业来看，据国家应急办理部消防救援局最新数据显现，2022年第一季度国内接报的新能源轿车火灾合计640起，比较同期上升32%，高于交通工具火灾8.8%的均匀增幅。

应急办理部消防救援局的统计数据显现，2021年全国新能源车火灾累计产生约3000起，新能源车的火灾危险整体高于传统燃油车。

现在来看，不少新能源车企也意识到要想真实意义上构建护城河，进步安全性，研制投入才是决胜的要害。

依据2021年头部造车新势力企业的财报数据，其间2021全年，小鹏轿车研制投入41.1亿元，研制投入占全年营收比为19.5%。

蔚来轿车2021年全年研制投入为45.9亿元，研制投入占全年营收比为12.7%。依据规划，蔚来2022年研制开销预计会添加到100亿元，研制团队将近扩大一倍。

而抱负轿车的财报数据显现，2021全年研制投入32.9亿元，研制投入占全年营收比为12.1%，现在排在蔚来、小鹏之后。

截止发稿前，抱负轿车方面并未就自燃事端回复新消费日报。