比亚迪Q3数据发布后日媒掐指一算：四季度超越东风股份股票日产 明年追上本田

10月31日讯在上星期东京车展期间，丰田轿车会长丰田章男被拍到一脸凝重地路过比亚迪展台，颇具故事感的画面引爆了中日两国的交际媒体。

趁便一提，这回比亚迪也是前史上首家参与东京车展的我国车企，包含“原地转圈圈”的仰视U8在内的多款车型均呈现在日本顾客面前。

尽管丰田章男在承受媒体采访时喊话称“日本轿车制造商一定要赢”。但依据日本媒体《日经新闻》的最新计算，乘上电动车春风的比亚迪，在全球范围内的销量现已悄然摸到日本第三大车企日产的背面了。

电动车攻城略地、燃油车增加乏力

归纳比亚迪10月初发布的产销数据，我国电动车龙头在本年7至9月一共卖掉824,001辆乘用车，同比大涨53%并创下季度前史新高；前九个月累计出售207万辆。

与此同时，日产轿车在三季度一共卖掉824,354辆乘用车，同比增速为4%。这样的增加趋势，也意味着比亚迪极有或许在本年四季度前史初次逾越日产。 当然，两家车厂面对的商场环境也存在巨大差异。依据MarkLines的数据，本年9月我国商场的电动、混动和燃料电池轿车占一切轿车出售的36.5%，而日本同期也只要4%。与此同时，比亚迪也在国际商场呈现十分微弱的气势，光是本年9月就在海外商场卖出28.7万辆车。

事实上，日产现已是日本车企在电动车范畴建树颇丰的代表了。在2022和2023年日本商场卖得最好的电动车，正是日产和三菱共同开发的mini EV日产Sakura。看到这股热潮，丰田、铃木和本田也现已开端涌入mini EV赛道。比亚迪也在本年一月登陆日本商场，发布紧凑型电动车比亚迪海豚，现在正方案将日本经销商的数量扩充到100个。 下一个是谁？

在逾越日产之后，日本第二大车企本田也有或许很快将见证比亚迪的逾越。本田本年三季度一共卖掉99.9万辆新车，出售增速为6%。假如比亚迪可以坚持曩昔七个季度均匀20%的增速，这个时刻点将会在下一年呈现。

当然，作为日本轿车行业的龙头老大，丰田轿车眼下仍保持较强的增速，本年4至9月一共卖出创纪录的517万辆新车，增速为9%。

曾在日产轿车、春风日产任职的KPMG FAS咨询主管Toru Nakazawa解读称，我国的轿车制造商正在不断获取燃油车在商场中的比例，而这一范畴也是日本轿车制造商的传统强项。除了根底驾驭体会的晋级外，电动车在我国的遍及也开端招引商场重视我国轿车制造商的质量。

《日经新闻》也评论称，在东京车展上比亚迪展出了将在下一年春天出售的新电动车，而日本车厂展出的电动车大都处于原型车的阶段。