（观察者网讯文/朱紫薇修改/尹哲）“与手机与智能手表比较，轿车非常复杂。你不能去找富士康这样的供货商说，给我造辆车。”多年前，马斯克在承受采访时曾这样说过。
2019年，富士康营收增速进一步放缓。不只是马斯克言辞的影响，富士康方面也指电动车是未来开展的要点。因而，继撤资调和富腾、小鹏轿车后，富士康再一次携手车企进军电动车。
可是，这次的协作伙伴，竟是曾两次宣告退出我国商场的菲亚特。
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1月16日，鸿海精细工业股份有限公司（TPE：2317,下称：富士康）在公告中发表，与菲亚特克莱斯勒轿车（NYSE：FCAU，下称：菲亚特）建立一家合资企业，将在我国开发和制作新一代纯电动轿车，并进入车联网事务。
次日，菲亚特发布公告证明，两边正在签署开端协议。
受此音讯影响，富士康当日（1月17日）股票收盘价为92.30新台币（约合人民币21.14元），涨幅达2.56%，市值为人民币2931亿元。
曾对标“我国版特斯拉”
现实上，富士康一向在轿车相关范畴活跃布局，先后出资入股过网约车渠道滴滴出行，造车新势力拜腾轿车和小鹏轿车，以及动力电池厂商宁德年代。
不过富士康这一路走的较为“崎岖”。
2015年3月，富士康、腾讯控股与调和轿车一起签署了关于“互联网+智能电动车”的战略协作结构协议。其间，富士康出资3亿元与别的两家公司一起建立“调和富腾”。
钱江晚报其时征引业内人士表明，“调和富腾”便是奔着“我国版特斯拉”去的。
近五年过去了，特斯拉现已在我国商场驶上“快车道”。本年，中信证券乃至估计，Model3在华销量将到达15万辆。
反观“调和富腾”这个品牌，早在2016年就已消失在群众的视界中，被拆分成了现在的拜腾轿车和爱驰轿车。
2018年2月，富士康再次以3亿元占股2.94%战略出资小鹏轿车。不过，一年之后，富士康就发布公告称，出让其持有的小鹏轿车股份。
告别了“调和富腾”、小鹏轿车的富士康1月16日在公告中发表，其直接或直接控股的子公司与菲亚特将别离持有电动轿车合资企业50％股份。
其间富士康对其子公司直接持股份额将不超越40%。
1月17日，菲亚特发布公告证明，两边正在签署开端协议，并将进一步评论协作细节。不过，不能确保终究必定到达具有约束力的协议。
据凤凰网报导称，富士康电动轿车事务运营将首要由出产轿车零部件的鸿腾科技和富士康安卓智能手机拼装部分——富智康等子公司担任。
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苹果销量下滑，代工厂营收放缓
现实，此次富康挑选与菲亚特协作不只为了“圆电动轿车的梦”，更存在打破营收“放缓”僵局的动因。
一向以来，苹果“代工厂”的称谓一向笼罩在富士康身上。此前有多家媒体报导称，苹果的订单事务占其经营收入的五成以上。可是因为该公司首要从事劳动密集型的代工事务，故利润率较低。
与此一起，2019年全球智能手机职业“疲软”，一起国产手机厂商逆势兴起，快速抢占商场份额，导致苹果手机销量下降，进一步影响富士康成果。
据商场研究机构Gartner8月猜测，2019年全球智能手机总出货量将从15.6亿部下降至15.2亿部，降幅到达2.6%。
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其间，上一年第三季度，苹果手机全球销量为4083万部，同比下降10.7%，商场份额为10.5%，排名第三。韩厂三星、中企华为位列榜首、第二。
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观察者网查询富士康财报发现，该公司2019年营收5.4万亿新台币（约合人民币1.24万亿元），尽管较2018年的5.3万亿新台币（约合人民币1.21万亿元）同比增加1.9%，可是增速却比上一年的12.8%下降了11个百分点。
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在此布景下，富士康一向活跃寻求改动。该公司董事长刘扬伟在2019年11月表明，电动轿车是公司未来开展的要点范畴。未来，轿车事务奉献的出售额将会占富士康全体出售额的10%。
不过，富士康将不会制作整车，而是为轿车制作商供给模块去组成底盘渠道。
菲亚特两度败走我国商场
毋庸置疑，我国是当时最大的新能源轿车消费商场。
不过值得注意的是，观察者网此前报导过，受补助退坡等要素的影响，2019年，我国新能源轿车意外爆冷，销量初次呈现负增长。
2019年我国新能源轿车商场的总产量为124.2万辆，同比下滑2.3%；累计销量120.6万辆，同比下滑4%，与调整后的150万辆年销量方针比较，仅完结80.4%。
在上述布景下，上一年年末，特斯拉第一批Model3交给之际，其体会店仍旧车水马龙，开端收到川流不息的订单。
而价格上，特斯拉不只可以获得补助，还能被免税。
与此一起，本乡车企比亚迪、蔚来、小鹏，以及其他国外大牌车企福特、通用、奔驰等也现已纷繁加快在我国商场推出新能源轿车。
在竞赛如此剧烈的情况下，菲亚特在华成果一向平铺直叙。
该公司在三季报中发表，因遭到我国商场需求继续疲软连累，亚太地区第三季度出货量同比下降了24％。
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除此之外，数据显现，2018年，菲亚特在我国的商场份额不到1%，而福特轿车在我国的商场份额为2.3%，通用的商场份额更是到达了13.8%。
值得注意的是，2018年6月，菲亚特首席执行官SergioMar-chionne在出资者大会时说到“菲亚特将会中止面向北美和我国的出售方案。”
现实上这现已不是菲亚特榜初次退出我国商场。
2007年12月，跟着上汽集团收买南汽集团，南京菲亚特成为上海群众新的出产基地，菲亚特则退出了我国商场。
而菲亚特此次的协作伙伴富士康跟其境遇较为“类似”，也曾两度出资电动车范畴，不过皆以败走收场。
在上述布景下，“志同道合”的富士康与菲亚特挑选在此刻入局，难免让人“捏了一把汗”。
不过，菲亚特此前发布了未来几年的电动化战略方案时间表，到2022年该车企将出资90亿欧元（约合人民币685亿元），为至少30个全球车型供给一个或多个电动化版别。
别的，据钱江晚报报导称，特斯拉有106个零部件来自富士康，多年代工的堆集，让富士康在电池、电机技术上都有老练的研制和制作经历。
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