1、戴姆勒集团架构重组将拆分为三大公司
日前，戴姆勒集团股东在柏林举办的年度股东大会上，以绝对多数投票决定重组戴姆勒集团，这为集团将轿车和货车事务以及货车和巴士事务分拆为两个独立的实体扫清了路途。
新集团架构将于2019年11月1日正式收效，到时，集团事务将分拆为三大实体：梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-BenzAG）、戴姆勒货车公司（DaimlerTruckAG）和戴姆勒移动出行公司（DaimlerMobilityAG）。其间梅赛德斯-奔驰将担任奔驰轿车和货车事务，戴姆勒货车公司将担任货车和巴士事务；戴姆勒金融服务部分早已是独立实体，将于2019年7月24日改名为戴姆勒移动出行。
戴姆勒集团作为上市母公司，将实行公司管理、战略辅导和操控的功能，并在集团范围内供给服务。跟着三家独立实体的建立，集团将愈加灵敏和专心。经过新的集团架构，戴姆勒期望给予其三大部分更多的自在，添加商场和客户导向，并使协作流程愈加简易和敏捷，留住现有投资者的一起招引新的投资者和同伴。
戴姆勒集团监事会主席ManfredBischoff表明，“戴姆勒旨在成为移动出行新年代的领导者，这需求最高程度的创新和灵敏性，以便对改变做出快速反应。新的集团架构将添加咱们在动态且竞赛不断剧烈的环境中举动的才能，包含筹措资金；还将让咱们能更好地呼应客户和商场需求。跟着戴姆勒集团的重组，咱们正为公司和职工在未来移动出行的年代中取得成功做好预备。”
2、比亚迪收近35亿元新能源补助
5月23日，比亚迪股份发布公告称，控股子公司比亚迪轿车工业有限公司收到深圳市坪山区财政局转付出的国家新能源轿车推行补助款34.58亿元，其间2016年度新能源轿车补助清算和弥补清算资金31.26亿元，2017年度弥补清算资金约3.32亿元。
比亚迪2018年年度陈述显现，公司完成经营收入1300.55亿元，同比添加22.79%；归属于上市公司股东的净赢利27.80亿元，同比降31.63%。从上述首要财务数据方针不难发现，比亚迪的经营总收入虽在比年添加，可是其净赢利却接连两年在下滑，且下滑起伏在进一步加大。2017年，比亚迪归母净赢利为40.66亿，同比下滑19.7%。
需求指出的是，与净赢利的进一步下滑构成鲜明对比的是其全年销量的快速添加。2018年，比亚迪累计出售新车52.07万辆，同比添加23%，其间新能源轿车更是成为其销量添加的主力军，全年累计销量到达24.78万辆，占有其全年销量比重的近一半。正是新能源轿车销量的高速添加，成为比亚迪盈余下滑的重要原因之一。针对2018年产品销量与净赢利走势相反的现象，比亚迪解说称，首要是遭到新能源轿车补助方针退坡影响以及出售产品结构改变的影响。
自2011年以来，比亚迪所取得的政府补助逐年添加，现已从2011年的3亿元涨至2018年的20.7亿元。且在比亚迪历年的收入构成中，政府补助都占有着较大份额。2018年，比亚迪完成归母赢利27.8亿，当年收到政府补助20.73亿，占赢利的75%。2017年，公司归母赢利共40.66亿，收政府补助12.76亿，占赢利的31%。
在本年4月发布的2019年第一季度陈述中，比亚迪完成营收303.04亿元，同比添加22.50%；归母净赢利7.5亿元，同比添加631.98%。
3、特斯拉市值缩水20%股价跌至两年来最低点
依据路透社音讯，本周三，在花旗下调了对这家陷入困境的电动轿车制造商的方针股价后，特斯拉股价连续了近期的跌势，导致包含首席执行官埃隆·马斯克在内的近期股票买家亏空1.75亿美元。
特斯拉周三股价跌落6.02%，至192.73美元，自2016年底以来初次收于200美元以下。自5月2日该公司发行18.4亿美元可转化债券和近9亿美元股票以筹措新本钱并争取时刻中止亏本以来，其市值已缩水五分之一。
花旗分析师伊泰-麦凯莱将特斯拉的方针价从238美元下调至191美元。米凯莱对特斯拉的评级为“卖出”。他指出，马斯克上星期在发给职工的一封电子邮件中说，将加大本钱减少力度，最近筹措的27亿美元资金将使特斯拉在本年第一季度烧钱的速度下，只剩下10个月的时刻完成盈亏平衡。
据一份文件显现，周一马斯克行使期权，以每股31.17美元的价格购买175,000股特斯拉股票，将其在该公司的直接股权添加至34,102,560股。跟着特斯拉本年股价跌落41％，马斯克的股票，包含他在本月的融资中购买的102,880股，周三价值66亿美元。
面临股价的大幅跳水，马斯克正在尽力压服投资者，Model3的需求依然很高，这款轿车旨在推进特斯拉取得可继续的赢利，而且能够高效、敏捷地向全球客户交给。
4、本田召回13.7万辆轿车安全气囊或无故翻开
据外媒报导，当地时刻5月22日，本田轿车表明，将召回13.7万辆SUV，其间有11.8万辆都在美国区域，别的1.9万辆在韩国和加拿大。此前有报导称，美国产生三起本田轿车的安全气囊忽然翻开导致受伤事端。
这家总部坐落日本的轿车制造商表明，将召回2019年款CR-V，以替换方向盘线束和安全气囊防护体系的电缆卷筒。此前，有六辆本田车的驾驶员安全气囊在未产生撞车事端的情况下意外翻开，但本田表明，现在没有有因该毛病而导致的撞车事端。
本田公司表明，方向盘内部外表的金属毛刺可能会形成损坏，导致短路和部分零部件过热。该毛病和本田曩昔十年进行的一系列召回不同。曩昔，本田在美国召回1290万辆车，以替换逾2100万存有缺点的高田安全气囊。高田安全气囊危险导致美国产生了14起丧命事端。
本田还表明，将在美国召回1,9000万辆轿车，这些车辆可能在2018年5月份之前安装了不合适的高田安全气囊替换套件。
栏目主持：梁罗喆
