东星光电600271股票股吧(乾照光电股吧)

除记载本次行程之外，本行记还将要点讨论如下几个问题：

生疏地址的充电挑选： 专属充电桩的含义仅仅是免费吗？油车与电车的通行功率比照： 与一辆坦克300同行，比照通行功率。家充桩的功率挑选：3.3kW够用吗？ 7kW合算吗？ 20kW能用得上吗？电车与油车的驾驭体会比照，这些提增值多少钱？本次旅程，帅哥朋友Popeye开了一辆新提的坦克300：我呢，开的依然是那辆纯电动轿跑小鹏P7：动身时路程为58764公里，结尾时路程为59308公里，旅程总行进544公里。去程：上海市内→杭州灵隐寺其实咱们原本计划去普陀岛的，民宿都订好了，成果风太大封岛了，暂时决议改去灵隐寺。

先在市区接朋友再动身，开了200公里的时分驾驭了3个多小时，身体现已有点累了，所以在服务区歇息一会，趁便充电。

人们常常轻视自己在服务区逗留的时刻。就拿本次歇息来说，我也只不过是停一下车、收拾一下车舱、丢一下废物、去了一下洗手间、与同行的坦克联系了一下方位，并没有任何等候充电的意思，就花费了20分钟时刻。别的，服务区上的国网桩充电真贵，早知道少充一点了。

那些声称“服务区5分钟”的朋友，主张记载一下进出服务区的精确时刻，看到底是不是5分钟？抵达灵隐寺景区的时分，我比坦克300早到了大约15分钟。这也归于正常状况，不外乎以下几点原因：

电动车重心低，雨天敢开快：当天一路小雨，高速上也比较滑。电动车天然较重、重心也较低，相对来说在雨天驾驭更安全，也就敢开得更快一些。再说坦克300作为SUV重心更高，高速上必定要慢一点才更安全。电动车不用考虑能耗：电车跑远程下风很大，优势也很大。当续航缺乏时，电车便是大劣；当续航足以支撑到结尾时，则「攻守之势异也」，电车便是大优了 —— 由于电费太廉价，不用考虑过高速度带来的补能本钱添加。电车加快好，更简单超车：在高速上更有功率地逾越慢车，就意味着越节省时刻。早到15分钟面对一个实际问题：在寸土寸金的杭州，我应该在哪里等他？瞅了一眼导航地图，心想不如在充电站等他们吧!这种生疏地址的充电桩很简单踩坑，咱们的疑虑其实是类似的：

可抵达性：能否顺畅抵达？要知道有些充电桩是建在厂区里，进不去的。抵达本钱是否高？要知道有些充电桩建在偏远的当地，想过去很难。咱们只要15分钟，要是抵达的路上就要花十几分钟，那可就太不合算了！存在性、可用性、油车占位：地图上的桩是否实在存在？ 实在存在的桩是否坏掉、是否可用、油车是否占位？ 这也是需求考虑的问题。假如不存在、不行用，那可真的便是白跑了！充电速度、价格怎么：充电速度慢、价格高的充电桩，也不值得去。有泊车费吗？正常来说，像我面对的「暂时等15分钟」场景，此刻去寻觅一个生疏地址的充电桩是十分不理性的，很或许是白跑一趟。假如去的话，与其说去充电，不如说是在探险。

就在此刻，我发现了灵隐寺周围的一个小鹏专属充电桩：杭州昆龙休假村超充站。专属充电桩的「专属」二字意味着：

简单抵达、可抵达：专属充电桩必定建造在可抵达、简单抵达的地址，比方酒店与商业中心的地上、地下泊车场。无油车/电车占位：充电位带有地锁，必须用小鹏APP才干降下，所以既无油车占位、又无电车占位。就现在小鹏轿车的保有量来说，基本上能够确保「必有空闲充电位」，所以直接定心去就行了 —— 假如不定心，能够在地图上检查实时空闲车位状况。免泊车费/免充电费/充电功率高：每年3000度免费电一般都用不完，而免泊车费不只能够免除后顾之虑，有时分还能够薅羊毛。就比方说在泊车费动辙数十元的陆家嘴，你就能够找到大华银行免费充电桩 —— 不只免充电费，还免2小时泊车费；假如你有空闲，每2小时开出去一次，就能够完成整个白日免10小时泊车费……

归纳一下：「专属」二字就意味着「服务一致性」。也便是说，就像星巴克、麦当劳相同，无论是在你了解的地址遇见、仍是在生疏的地址遇见，服务都是无差别的、都能够定心去用。

所以我就开过去了，果不其然，十分顺畅 —— 休假酒店的地上泊车场，很简单抵达、免泊车费、充电功率高。在车里歇息一下，等坦克300赶上来。只充了10分钟，我就立刻去集合了：返程：杭州→上海返程好像没什么好讲的，便是第二天开回了上海。尽管下着大雨、能耗较高，但作为一个老司机，对续航路程的掌握是十分准的，结尾时剩下35公里、也便是5%的SOC，我也没有一点点焦虑：回到家后，用祖传的「5V1A」的3.3kW家用充电桩来充电了，需求22小时才干充到90%：那么，关于80度电池的纯电动车来说，3.3kW充电桩够用吗？ 7kW充电桩合算吗？ 20kW充电桩有必要吗？我的观念如下：、

3.3kW充电桩够用：前一天用光电、第二天要跑大远程的场景是十分少的（不然，日子也太艰苦了）。除了这种状况之外，3.3kW充电桩足以确保每次都充溢电。7kW充电桩合算吗：即便如此，仍然是装置7kW充电桩更为合算，由于能够更好地使用谷电电价。以本次补电为例，由于充电功率低，导致8小时谷电(22点至次日6点)不能充溢，然后多花了9元左右。咋说呢，相差不多，但假如能上7kW的仍是上7kW的吧！

20kW充电桩必要吗：蔚来现在推出了20kW的家充桩，在我看来是彻底没必要的。这种桩用在目的地充电、商场泊车充电是十分合适的，家用没必要。对了，坦克300车主也来了，见谈论区，这油钱的确仍是不能忽视的啊：油车vs电车通行功率比照就本次行程来看，考虑到两次“趁便充电”的时刻之后，电车的通行功率也并不输于油车。

事实上，假如真的是竞速的话，那彻底能够规划更有利的充电条件（例如，在专属桩多充一会、不在国网桩充；再如，在目的地酒店充电，然后减少充电额定耗费的时刻），再考虑到电车不用考虑车速快带来的本钱添加、而油车则相对没那么简单忽视的要素之后，电车的通行功率乃至要大于油车。

我的态度是，油车、电车在绝大部分场景下的通行功率是适当的，没有必要比较二者的通行功率凹凸。假如有媒体故意扩大二者通行功率差异，那要当心了，很或许是心怀叵测忽悠人。

再论专属充电桩的含义依据我的调查来看，业界与大部分车主对专属充电桩的含义仍是轻视了 —— 往往只看到了免充电费的价值，而忽视了「服务一致性」的价值。

像刚起步的造车新势力高合、岚图，尽管也宣告了将建造专属充电桩，但整体规划还十分小；他们更为招引用户的方针是「免费充电掩盖国网充电桩」。

由于国网充电桩的掩盖度是全国最广的，所以部分车主会以为岚图与高合的免费充电方针比小鹏的「每年免费3000度/1000度」还要好，我以为这种观念也是走入了一个误区：过于垂青免充电费，而忽视了更重要的价值即「服务一致性」。

再归纳一下「专属」的「服务一致性」的三重含义：

免费：每年3000度免费，按3000元来折算，8年便是20元。专属：充电桩具有排它性，意味着你抵达的时分，大约率是有空桩的，不用找来找去（除非P7在上海卖爆了）。泊车：上海有许多泊车场是在商场里的，这就意味着去充电的时分找车位简单（由于专属），有或许还能够免泊车费。现在与小鹏专属充电桩类似，在补电基础设施上已有规划的还有两家： 特斯拉与蔚来。你能够发现一个问题：补电基础设施投入最多的三家新势力，刚好也是开展最好的三家。

10月30日，蔚来轿车正式完工坐落上海1788广场的总第1000座充电站，一同，全国第575座和576座换电站也于玉林市、澄迈市正式上线 —— 这个速度可谓下饺子，将来还会越来越快，2025年到达0座换电站。到9月底，小鹏轿车全国现已掩盖品牌超充站439座，铺开优质免费充电站1648座，掩盖221城。更重要的是，小鹏开端在高速公路上铺充电站了，首要贯通了京沪、京港澳[1]。这意味着，从此在谁更合适跑远程的竞赛中，电动车将从肯定下风，「攻守之势异也」而变为肯定优势！高速上的480kW超级充电桩也首先进入量产铺设阶段：有人说这么大的充电功率，电网端的功率额度不行啊。不要紧，小鹏自己来处理，自己配储能电站来处理这个问题：这不是逗留在PPT上的标语，近来榜首家小鹏储能充电站已在河北邯郸敞开[2]：不只在高速上，小鹏在城区里铺充电站也是十分拼的。就连我所在的上海-姑苏交界处都有了一个品牌超充桩，可见掩盖规模有多广 —— 这关于在大城市没有家充条件、空闲时刻去商场泊车充电的车主来说，含义十分严重！总归，我以为对任何一个志趣远大的造车新势力来说，自建品牌专属补能系统都是必要的。只不过，建得越晚，收益越晚、选址也会越难。最近我试驾了极氪001，感觉车子仍是很不错的（车机没试），就觉得影响这家品牌能走多高的一个重要要素，便是它的专属充电站的铺设力度了！驾驭体会的提高，值多少钱？在杭州市区的时分，我也试驾了一下坦克300。在油车中，这辆车算是比较好开的了。在开的过程中，我乃至在想，这舒适性、这平顺性，油车开展也很快，简直不输电车了啊！

但是，当我换回P7的时分，感觉驾驭体会又上升了两三个层次 —— 电门的线性、滑润、响应与跟脚的感觉，假如是油车的话，估量需求再加个50万才干完成？ 在选购油车仍是电车的时分，关于那些注重驾驭感触的车主来说，这部分的体会提高是不行忽视的。

景色共享究竟，这是一个行记，所以路上的景色仍是要共享一下的。下面便是由Popeye在灵隐寺拍的一些景色：

这是我发小的抓拍，是不是有点黑社会老迈的感觉了？当然，吃杭州本地特征面的时分仍是很和顺的，一人吃了三碗：去了一家杭帮菜餐厅吃，但感觉不过瘾，就加了一份毛血旺和鸭头：晚上一同玩桌游卡坦岛，一开端他们不愿意玩，觉得桌游天真不如打牌，后来却玩上瘾了：回到上海后，咱们在安亭的新源路吃的蒸汽海鲜 —— 在此我要力推，这应该是新源路上最好吃的几家饭馆之一了：东星斑也不贵，288元。但我感觉还不如88元的山君斑好吃：就这些内容啦，鞠躬，谢幕！