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近来，重庆市永川区市民黄利敏翻开App，很快就有一辆百度“萝卜快跑”主动驾驭出租车抵达。她翻开后排车门落座，系好安全带，车辆便主动起步、提速、变线……这样的场景，在永川已不算稀罕，一般市民经过手机预定，就能搭乘主动驾驭出租车。

主动驾驭和车联网是完成才智交通的重要支撑，也是轿车工业转型晋级展开的重要方向。近年来，锚定车联网这一新赛道，重庆一方面推进车路协平等技能使用，展开主动驾驭测验及演示运营，打造愈加才智的出行体会；一方面加速引育车联网相关企业，丰厚车联网工业生态，聚企成链、聚链成势。

“发力车联网新赛道，基础设施必不可少。”永川区新城建造展开促进中心副主任张晓波介绍，近年来，单车智能和车路协同两条技能路途加速交融展开，加强车路云协同技能展开已成为职业一致。环绕打造西部主动驾驭敞开测验和演示运营基地，永川继续对数十个路口进行才智化改造，布置V2X车路协同体系，使用路侧感知、边际核算和车路通讯技能，车路协同环境逐步完善。

“依托V2X车路协同技能，可将当时路面上的行人、车辆、红绿灯等信息反馈给轿车‘大脑’，相当于智能轿车在车灯之外还有了路灯照明，可让轿车行进更安全、更智能。”张晓波说，2024年永川区敞开主动驾驭测验运营，并成为全域敞开的主动驾驭演示城市。现在共有52辆主动驾驭常态化运营车辆，在城区内205个站点供给主动驾驭出租车服务。

“在支撑企业展开主动驾驭出租车演示运营之外，咱们还将推进智能网联轿车在环卫、载货、配送、接驳、安防等使用场景的规模化试运行。”张晓波说。

为推进车联网与才智交通、才智城市深度交融展开，永川还整合接入交巡警、交通运管、市政等多个体系数据，构建构成永川才智交通大脑，推出信号灯智能配时、城市绿波带等使用服务，使得城区交通拥堵程度下降11.3%，还可完成车位级导航，有用削减泊车时刻。

作为西部首个国家级车联网先导区，重庆（两江新区）国家级车联网先导区也正加速建造。近期，一些市民惊奇地发现，两江新区一些公交车尾屏可显现前方路口的红绿灯转向和倒计时秒数，能有用防止闯红灯的风险。本来，这得益于一种根据车路协同的红绿灯透传技能，背面则有路侧单元设备、车载单元的支撑，公交车和红绿灯可实时通讯，时延控制在1秒以内。

两江新区车联网项目负责人表明，像红绿灯透传技能这样，当地已完成信号灯绿波通行、行人过街检测、无人环卫打扫、穿插磕碰预警等30余种车联网使用，实在提升了操琴的出行感触。

车联网新业态一头服务社会民生，一头连着工业展开。作为轿车工业重镇的重庆，还着力打造车联网工业链，加速引育软硬件、上下游企业，全力推进要害中心技能研制。如永川区规划建造智能网联轿车工业园，加速引育车规级芯片、传感器等中心零部件企业，构成可满意高度主动驾驭的零部件供应链；西部科学城智联网联轿车立异中心建立不到一年，就孵化了7家智能网联轿车上下游工业化公司……

在坐落两江新区的纵目科技（重庆）有限公司，研制人员正紧锣密鼓地对主动泊车技能进行优化。该公司相关负责人吕迅说，公司可为整车厂商供给软硬件及算法调集而成的智能驾驭体系，现在已在前装商场量产了50多个车型。

“当时，重庆已集聚北斗星通、恩智浦、大唐高鸿智联等一批智能网联中心零部件企业，下一步将优化完善工业服务渠道，大力展开主动驾驭敞开路途演示使用，不断丰厚使用场景，推进主动驾驭和车联网广泛使用，助推全市轿车工业高质量展开。”重庆市经信委相关负责人表明。