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1月17日，太湖畔的上汽大通无锡基地，28岁的新能源轿车总装车间底盘工段长黄传飞午休时刻继续在产线上繁忙。忙完这两天后，他就能够回家和妻儿过一个团圆的兔年新年。

上海证券报记者近来造访企业底层发现，随同我国新能源技能的继续前进，新能源轿车现已成为我国制作在国际上的一张亮丽的“新手刺”，本年新年前夕，上汽集团等企业的一线劳动者正在为新能源车出口这份蓬勃开展的新作业挥洒汗水，贡献才智。

见证新能源车出口腾飞

“我参加制作的这辆新能源电动皮卡将出口英国。”黄传飞对记者说。在上汽大通无锡基地，智能化出产线会动态向职工显现每辆新车的交给目的地和出口国，这让黄传飞和他的工友们既有责任感又多一份自豪感。

五年前，大学毕业的黄传飞入职上汽大通，从一般的线上操作工做起，一向坚守在轿车制作的一线。现在，作为底盘工段长，他要办理50多位工友，成为出产主干。

回忆起自己的职业生涯，黄传飞坦言自己见证了我国轿车行业的崎岖，尤其是近几年新能源轿车的快速开展。最近一年，他地点车间接到的新能源车出口订单逐月添加。现在，一线职工每天两班倒24小时进行出产，基地日产新车超越800辆。

“这台机器人两岁了。”黄传飞指着身边个头高过他的轮胎机器人感言，这台每天协助他作业的“老伙计”不只和他儿子有着相同年岁，也是现在国内最先进的轮胎配备自动化设备，因为有它的参加，新能源车的轮胎安装环节从5位工人削减到1位，而且安装精度和速度得到大幅进步。

不只是轮胎，黄传飞表明，之前燃油车杂乱的发动机体系被电动车更简略的三电体系代替，新能源轿车技能自身也不断削减劳动强度。作业环境的改进和收入的进步让黄传飞感觉日子愈加有奔头。

现在，黄传飞在无锡基地边安了家，买了新房。“过年后计划买辆新能源车，多陪同儿子生长。”黄传飞说，小时候自己是由奶奶带大的，留下不少惋惜，他要让儿子过一个更夸姣的幼年。

“量身定制”出口新能源车

跟着越来越多的品牌和车型漂洋出海，我国新能源轿车出口量完成了大幅的增加。中汽协数据显现，2024年我国新能源轿车出口67.9万辆，同比增加超越120%，占轿车出口的份额到达21.8%。

“咱们经过新能源车定制形式等立异，产品现已取得大批国际商场订单。”上汽大通无锡基地总装车间高档司理周君介绍，在兔年新年降临之际，考虑到许多职工期望返乡团圆，基地决议停产放假一周，为了保证出口订单及时并保质交给，所以新年前的作业日特别繁忙。

2024年下半年，上汽大通收到来自欧洲经销商的一封信，信中写道：“上汽大通的EV90新能源车改变了商场格式，让顾客不再只重视奔驰、福特等欧洲传统尖端品牌。”

总装车间工艺司理陆海泄漏，除了对电量、续航、承载力等方面重视之外，欧洲新能源车用户在实际使用过程中，有一个杰出特色，便是对车辆有各式各样的改装计划。上汽大通根据立异的C2B定制计划，不同于当地一般改装厂，能够更好地满意欧洲用户的不同需求，这促成了企业新能源轿车在欧洲商场的热销。

据最新计算，作为上汽集团重要的新能源车出口渠道，上汽大通MAXUS品牌现在已构成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大“万辆级商场”，海外累计销量打破22万辆，而且在澳大利亚、新西兰、智利等国家的销量占比超越80%。在欧洲商场，上汽大通供给了EV30、EV90的长轴版和短轴版，以及新能源专属底盘等车型，打出了一套“组合拳”。

我国电动轿车百人会副理事长张永伟日前表明，2024年，我国有望成为全球第一个新能源轿车商场进入千万辆年代的国家。一起，我国新能源轿车出口量在2024年有望挨近80万辆，新能源轿车工业链出海进程将按下“快进键”。

面临工业机会，上汽大通负责人表明，因为地理环境、气候特征、文明风俗以及方针的差异，不同商场用户对轿车的需求大不相同，针对性的“量身定制”将成为企业未来参加国际竞争的优势，上汽大通将尽力向着打造成为“全球发达国家首选我国车品牌”的方针全速跨进。