年度股东大会（怎么查看基金经理有没有调仓）婴幼儿

在当时的经济环境下，财经常识的重要性不断提高。出资者们需求了解微观经济形势、职业动态、公司财务等方面的信息，以更好地掌握出资时机。下面，跟着常识的回答，为您剖析“力帆股份股票”的相关问题，期望本文给你一个正确的指引。

本文概要：1、6亿股份遭冻住、资金链濒危，力帆怎样面对职业洗牌？6亿股份遭冻住、资金链濒危，力帆怎样面对职业洗牌？

答：力帆，这个从前的摩托车职业的巨子，在职业更迭傍边没有紧跟年代的脚步， 成果堕入到了现在的为难地步。

力帆所持股份97.28%被冻住

7月17日，力帆股份发布公告称，公司收到相关单位发来的《股权司法冻住及司法划转告诉》、《上海金融法院协助执行告诉书》，得悉公司控股股东重庆力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被轮候冻住。

现在力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司总股本份额为47.24%。此次股份被轮候冻住后，力帆控股所持公司股份累计被司法冻住及轮候冻住股份数量为615,772,656股，占其持股总数的97.28%，占公司总股本的45.96%。

力帆面对史无前例的资金危机

除了本次由于海通恒信世界租借保理合同纠纷被冻住股份之外，最近几年力帆还面对着其他费事工作，比现在年2019年6月，力帆股份因经过横琴金投融资的1亿融资项目呈现部分逾期，形成力帆控股持有的47.24%股权中的97.28%的股份被法院冻住，冻住期限3年。此外力帆还呈现了3.79亿元的征集资金暂时弥补活动资金到期无法偿还。

而这一系列工作产生的背面是力帆的资金危机。依据力帆2018年年报显现，期末公司货币资金54.03亿元，短期告贷高达91.61亿元，一年内到期的非活动负债为26.5亿元。相当于活动财物不及短期告贷的60%，由于活动性问题力帆还受到了监管部门的问询函。

为了处理活动性严重的局势，力帆也在寻觅各种方法，比方质押股票和转让土地。2018年力帆将15万辆乘用车项目的出产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，取得33.15亿元资金；2018年12月，又将重庆力帆的乘用车出产资质以6.5亿元的价格出售给车和家，这些可都是力帆的优质财物，假如不是无可奈何估量力帆也不会出手。

可是出售财物并没有能够处理力帆资金困局，进入2019年之后力帆的资金局势更严重，为了缓解资金进账局势，力帆还把许多的股份质押了出去，据力帆股份公告发表，到2019年5月31日，力帆控股持有公司股份约6.21亿股，占公司总股本份额为47.24%。其间已质押股份数为5.93亿股，占其所持有公司股份总数的95.59%，占公司总股本份额为45.16%。

除此之外，现在力帆还面对来自经销商的退款压力，最近一段时刻全国各个地方力帆轿车授权经销商来到坐落重庆市江北区北滨路的力帆中心LFC门前默坐维权，他们要求力帆轿车原价收回老旧代售车型；将经销商的入网、建店保证金交还；对经销商非正常运营性亏本完成补偿；妥善处理欲退网经销商的售后问题等。

由此能够看出力帆现在可谓是费事不断缠身。

力帆堕入资金危机困局其实反映出了边缘车企的生计窘境

从力帆的资金困局到出售各种财物，再到质押股票，其背面最重要的原因是力帆的主运营务乘用车成绩体现不抱负。最近两年来，力帆乘用车的成绩体现能够用槽糕来描述。2018年力帆轿车在乘用车商场遭受滑铁卢，全年销量仅31,786辆，比较2017全年销量101,434辆，跌落近七成。受此影响，2018年力帆的财报也很丑陋。

依据力帆2018年年报显现，力帆集团本年度完成运营收入合计110.13亿元，同比下降12.60%；归属于公司股东赢利2.53亿元，同比增加48.34%，可是在扣除了非净赢利之后力帆2018年合计亏本21.49亿元，同比跌幅到达了1047.68%，这现已不是一般的亏本了，而是巨亏。

进入2019年之后力帆的财务情况并未好转，一季度公司营收22.47亿元，同比下降31.07%；净赢利亏本9720.48万元，同比下滑257.56%；扣非后净赢利亏本9104.48万元，同比下滑222.21%。货币资金削减为49.68亿元，活动财物121.97亿元，同期活动负债184.15亿元，短期告贷89.38亿元，活动负债已是活动财物的1.5倍，财务情况进一步恶化。

而力帆的运营情况之所以继续恶化跟他们运营思路有很大的联系。力帆从2003开端就进入乘用车职业，刚开端那几年我国轿车消费商场正处于快速开展的阶段，力帆凭仗价格上的优势取得了一些低端消费的认可，所以具有必定的商场空间。可是开展多年以来，力帆基本上都是扮演的是商场的跟随者，而不是主导者，力帆轿车不论是技能仍是规划都是乏善可陈，底子没有竞争力。

可是最近几年跟着我国居民收入的不断提高，我们对轿车的质量要求更高，这时候不论是外资品牌仍是国内品牌企业，他们都在活跃适应商场的需求，不断对轿车进行升级换代，比方国内的吉祥、长安、长城、广汽等车企都频频的对车型进行更新换代，所以他们的商场份额也是越来越大，并成为了国内企业的干流品牌。

反观力帆，从2003年开端基本上都是在吃老本，技能投入不行，质量跟不上年代，在售部分车型换代周期长，技能老旧，甚至连营销也是毫无新意，推行力度也很小，现在许多顾客都不知道有力帆这个轿车品牌，品牌认知度低，质量没保证这要顾客怎样掏口袋？

所以力帆之所以呈现今日这样的局势，其实从他们挑选的运营思路那天开端就注定了这一天会早晚到来。究竟我国顾客也不傻，在价位的其概略下，哪怕多出几万块钱许多人仍然会挑选质量有保证， 车型好，有必定品牌的轿车，所以在剧烈的商场竞争傍边，力帆这种边缘品牌车企的生计环境只会越来越难。

而想要脱节现在生计困局，力帆有必要改动运营思路，紧跟年代脚步，加大对轿车的研制投入，以商场为导向，及时更新车型，一起进一步加大品牌推行力度。可是这些进程需求时刻，由于任何一个品牌的行成都不是短期能够到达，而是需求时刻的堆集和查验。可是依照现在力帆的财务情况来看，想要完成这些运营上的改变我觉得很难，除非他们引入有较大实力的财阀进行重组。

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