集装华安创新基金箱坠海事故频发！BDI指数创近11年新高之际 航运业正变得愈发危险

“我颠颠又倒倒，比如浪涛；有万种的冤枉，一笑置之。”这句耳熟能详的歌词，现在好像已成为世界航运商场的真实写照！

有着大宗产品风向标之称的波罗的海干散货指数(BDI)本周一升破了2800点，进一步刷新近11年高位。年内迄今，BDI指数已累计大涨逾100%。航运商场运费飙涨、运力严峻的局势，从该指数的走势中已一目了然。 而跟着进步运力的压力不断增大，眼下的航运商场，还呈现了极为风险的一幕——集装箱坠海事端频发！跟着货轮越做越大、集装箱越堆越高，许多装载着从汽车轮胎到才智手机等各式产品的、价值数百上千万美元的集装箱，就此永久沉入了海底。

一份职业计算显现，航运业正遭受七年来集装箱丢损数量的最大增幅。上一年全年有超越3000个集装箱坠海，而到年内迄今为止又有超越1000个。越来越频发的航运事端，已打乱了亚马逊和特斯拉等数百家美国零售商和制造商的供应链。 导致此类事端激增的原因有许多。例如，气候变得越来越难以预测，船舶货轮也越来越大，集装箱堆放得比以往任何时候都要高。

而使状况变得更为恶劣的是，跟着因疫情而坍塌的顾客需求的急速反弹导致电商业务量激增，航运商赶快送货的压力日益加大。

海上事端办理咨询公司Reed Marine Maritime Casualty Management Consultancy创始人Clive Reed表明，“与曩昔比较，这些超大型集装箱船的运力更挨近满负荷。船舶面对着准时抵达并因而进行更多飞行的商业压力。”

为分秒必争甘愿行险？

上一年11月，狂风和巨浪突击了高364米的“One Apus”号货轮，形成逾1800个集装箱丢掉。录像显现，船上稀有千个像乐高积木相同散落的“钢盒子”，有些被撕成了金属碎片，这是自2013年以来最严峻的一同海上集装箱事端。那一年“MOL Comfort”邮轮产生开裂，装载的4293个集装箱悉数坠入印度洋。

本年1月，“Maersk Essen”在从我国厦门驶往洛杉矶的途中丢掉了约750个集装箱。一个月后，“Maersk Eindhoven”号又在波涛汹涌的海面上失掉动力，260个集装箱从船上坠落。

航运专家表明，与时刻赛跑的压力正诱发更多灾祸事端的产生。风险包含装卸工未能正确地将集装箱固定，以及船长在遇到风暴时，不肯违背航线以节约燃料和时刻，这些行为都会使货品和船员处于风险之中。保险业巨子Allianz Global Corporate & Specialty估量，在航运业的事端和逝世中，至少有四分之三是人为失误形成的。

因为疫情迸发以来全球供应链面对的压力，局势正变得益发严峻。虽然当船舶挨近恶劣气候海域时，船长有权挑选驶离风险，但美国世界集团(AIG)亚太区海事主管Jonathan Ranger表明，人们遍及的情绪是“别绕过风暴，闯曩昔”。他在新加坡举办的职业会议上表明，“假如再加上集装箱锁固和缆线保护作业的不力，事端就会产生。”

值得一提的是，简直一切近期的事端都产生在太平洋，这一海域繁忙的运送正遭受恶劣的气候。伴跟着我国出口微弱增加，这条衔接亚洲经济体和北美顾客的海上航线，是航运公司上一年最挣钱的航线。

虽然每年有多达2.26亿个集装箱被装船，令1000多个集装箱的丢掉看起来仅仅九牛一毛，但经济丢掉仍不容小觑。

伦敦海事律师事务所Clyde & Co.的合伙人Jai Sharma说，“One Apus”号货轮每箱货品的平均价格为5万美元，单是货品丢掉估量就高达9000万美元，是近年来的最高水平。彭博社的数据也显现，本年到目前为止集装箱事端的亏本总额已达到了约5450万美元。

而跟着长达400米的长赐号货轮上月在苏伊士运河停滞，人们已益发看到全球航运业的脆弱性。这艘巨轮形成了全球重要航道长达近一周时刻的阻塞，对全球交易的影响至今依然存在。