关于43岁的波士顿居民卡佩拉而言，去年在广州的机场等了四个小时起色或许不是多么夸姣的阅历，但和她的朋友挑选了我国南航(01055)的航线从广州起色到悉尼，比起大韩航空或韩亚航空的直飞航班节省了数百美元。
“咱们不介意起色，由于价格实在是太廉价了，”她表明：“我记住如同比从美国直飞廉价了差不多一半的价格。”
现在，我国内地的航空公司正凭仗史无前例的超低远程票价席卷全球，并给其他国家的航空公司造成了沉重的冲击。从美国的达美航空和美国航空，到国泰航空和大韩航空，许多国际闻名航空公司都切实地感触到了内地航空公司的加快扩展。
低价的价格，多样的挑选
美国订票网站Webjet的数据显现，东航从纽约经由上海飞往曼谷的远程航线往复费用为570.06美元，而美航经由香港的同一条航线费用为714.80美元，贵了将近三分之一。
此外，南航从悉尼经由广州飞往首尔的航班价格为588.30美元，比澳洲航空廉价了三分之一。从伦敦经由广州飞往越南河内的航线，南航的费用只要830美元，而英国航空的票价则到达了1216.50美元。
而且内地航空公司不只为首要的国际远程航线供给廉价的票价，跟着国内出境游人数的不断添加，出境游目的地也日趋多样性，因而内地航空公司还新增了数百条从我国内地城市飞往国际各地的海外航班。
本月，海航又注册了从北京直飞拉斯维加斯的航线，这也是海航第10条飞往北美的航线，此外他们还运营着至少八条飞往欧洲城市的航班，而另一方面，英国航空则在1月中止了伦敦直飞成都的航班。
亚太航空中心(CAPA)的统计数据显现，自2006年以来，我国内地的航空公司现已注册了75条远程航线，而其间的三分之二以上都是在曩昔两年内注册的。我国内地的三大航空公司——国航(00753)，东航(00670)和南航(01055)都是国有控股公司，而且都是港股和A股的上市公司。
这也从飞机的需求量中得到了证明。波音公司的猜测数据显现，我国内地航空公司的飞机订单数量将到达6810架，总价值约为1万亿美元，以满意其日益添加的飞翔需求。
全球航空新秩序
多年以来，从我国内地二、三线城市飞往国外最简略的办法是：飞往新加坡、香港、上海或北京等远程过境中心，然后在起色飞往国外其他城市，但现在，一个新秩序正在构成：内地航空公司正在见逐步绕开新加坡和香港等纽带，直航飞往国外的目的地，这对香港国泰航空和新加坡航空等航空公司构成相当大的要挟。
由于越来越多的内地出境游游客绕过了香港直接在内地起色，我国香港的最大航空公司国泰航空(00293)上半年的赢利下降了82%，现在正在对其事务进行所谓的“严厉检查”。
CAPA分析师威尔·霍顿(Will
Horton)表明：“咱们无法猜测我国内地的航空公司还有多大的潜力，他们的影响规模早已不限制在我国，而是扩张到了全球。”
他还弥补道：“现在来看，假如一家航空公司无法与我国内地的航空公司竞赛，或许与它们一起生长，那么这家公司的未来将是昏暗的。”
不过达美航空总裁豪恩施泰因(Glen
Hauenstein)则表明，我国“仍将持续面对应战”，由于航班容量的添加现已超过了需求。美航总裁伊索姆(Robert D.
Isom)也指出，在从洛杉矶到香港，羽田，悉尼和奥克兰的新航线中，我国仍处于弱势位置。
虽然总裁们仍自傲满满，但美国的航空公司都在寻求加强与我国内地航空公司的协作。达美航空于2015年7月在东航出资了4.5亿美元，持有3.6%的股份。联合大陆控股公司本年也与国航签署了一项协议，以改进中美航空公司之间的联络并增强航班协作。
当然价格并不是全部。在航空公司评级体系Skytrax中，国泰航空和新加坡航空均有五星评级，海航是国际九大航空公司中仅有的我国内地航空公司，国航的评级只要三颗星。
不过分析师霍顿也表明，我国内地的航空公司正在改进他们的商务舱，添加其在全球航空业的竞赛力，跟着新一代飞机的替换，未来的服务水平将会持续进步。
