本文来自“我国汽车网”。
以往，一说到排放规范晋级，重卡企业就一肚子怨气，恨不能将心里的苦跟你从早唠到晚。但此次从国四切换到国五，他们却“一反常态”，传达出许多活跃的信号。记者采访得知，这次不只重卡企业有了充沛的预备，连经销商和用户的承受度也非常高。
依据《国家第五阶段机动车污染物排放规范》规则，全国自2017年7月1日起，一切制作、进口、出售和注册挂号的重型柴油车，须契合国五排放规范要求(以下简称“国五”)。这意味着，从下个月起，凡不契合国五规范的重型柴油车，交管部门将不予处理新车挂号手续。
仅有短短一个月的时刻，重卡企业的国五产品是否已预备就绪?车企消化国四车库存是否还需求缓冲期?用户对国五产品的承受程度又怎么?针对这些问题，《我国汽车报》记者采访了多家重卡企业担任人、重卡经销商、物流企业担任人以及卡车司机，听听他们对排放规范晋级的观点。
这次开了个好头
“本年切换国五的局势很不错，并且简直每家企业都已提早着手。”上汽红岩商场部副总监蒋建华介绍说。
事实上，前不久记者造访重卡商场时也发现，许多重卡企业自本年1月起便开端出售满意国五排放规范的重卡产品。
“咱们从上一年就开端活跃预备，在‘921’治超新政施行之后便开端有意识地推国五产品，而真实大批量出售是从本年1月开端，到现在卖得根本都是国五车了。所以对咱们来说，切换国五并没有什么压力。”我国重汽集团出售部副总经理段恒永表明。
“咱们预备得也很充沛，年头国五车就大批量供货了。”一汽解放担任人介绍说，早在2016年头，环保部和工信部就发布了国五公告，并且东部十一省从上一年4月1日就施行了国五规范，所以一汽解放在那时就开端在许多区域出售国五车，“本年因为要全面施行国五，所以咱们从年头就提早布局了，切换得非常顺畅。”
“本年1～5月，陕汽出售重卡6万多辆，这其间大部分卖的都是国五产品。”陕汽担任人在提及原因时表明，比较国四车，陕汽国五产品购买本钱上涨幅度不算很大，就拿德龙X3000国五重卡为例，只比同品系国四产品贵1万元左右，鉴于排放晋级不断加速，这块高出的本钱在顾客承受规模之内。
其实，不只仅是这几家企业，记者采访进程中了解到，春风、福田、江淮、华菱等干流重卡企业都在国五产品上做好了预备。
消化国四产品库存无压力
已然国五规范切换得如此顺畅，是否就意味着不存在国四车库存了呢?假如依然有，是否需求必定的缓冲期来消化?
段恒永告知《我国汽车报》记者，鉴于国五规范在7月1日全面施行，重汽从本年年头就不承受国四车的订单了，因而现在并没有国四车库存。
“咱们还有一小部分国四车，但会在7月1日施行国五之前，将这一部分库存悉数清掉。”陕汽相关担任人表明。
“厂家现已没有国四产品了，但据咱们所知，一些偏远区域的经销商手里还有一些，咱们正在方案协助他们在7月之前，将国四车悉数消化掉。”一汽解放担任人说。
在北奔担任人看来，每一次排放晋级，都会有一些经销商将资金砸在“老车型”手里，“例如，国三升国四时，整理国三车库存就是一个头疼的问题，许多经销商也因而资金周转呈现问题。但这次晋级国五就没有呈现这样的状况，第一是咱们切换得早，第二经销商也意识到排放晋级是不可逆的，都开端提早布局。”
此外，记者从采访的几家重卡企业反应来看，现实状况确实比幻想要好，大都企业根本没有较大的国四车库存压力。
全面切换得力于自上而下的注重
一旦国家“动真格”的了，信任没有谁会不注重，这次排放晋级就是如此。
在采访中，一汽解放相关担任人就指出，之所以国五切换得如此顺畅，与国家活跃推进及供给配套确保密不可分。
“近年来，全国‘两会’上均说到了向污染宣战，阐明政府对管理污染的情绪非常坚决。详细到汽车职业，在政府大力推进下，近几年环保部加速了排放规范拟定的进程，从国四快速晋级到国五，再到重型车国六排放规范行将出台，都能看出政府关于机动车排放晋级的注重。不只如此，为了确保排放法规顺畅履行，国家进一步加强了在用车的排放监管力度，使得职业界减少了许多不公正以及投机取巧的要素，确保了整车厂和发动机企业在公正的环境下，悉心研制，储藏技能。而职业安稳和技能确保正是排放规范可以顺畅推行和施行的根底。除此之外，现在政府的监管进程也愈加细化，使用信息化技能加强监管，确保处分成果有据可依。总归，在政府活跃推进下，确保了机动车排放晋级得以顺畅施行。”上述担任人说。
“一直以来，油品和尿素质量是阻止排放规范晋级的主要要素之一。为处理这一难题，国务院清晰了国五规范汽、柴油要提早供给，原定2016年1月1日仅向京津冀、长三角、珠三角等要点城市供给第五阶段汽油、柴油，变更为整个东部区域的十一个省市要悉数供给;并且原定于2017年年末在全国供给第五阶段车用汽、柴油的日期也提早到了2017年1月1日。与此一起，为了净化车用尿素商场环境，政府加强了商场监管，我国内燃机工业协会也发布了CGT标识标志以及尿素质量管理体系，有用地推进了车用尿素这一工业的职业自律和产品品质提高。”江淮高层担任人介绍说，现在国五油在全国的供给速度在加速，时刻节点也在缩短。车用尿素质量问题也得到了有用缓解，这也让企业吃了定心丸，让他们更有决心推行国五车。
事实上，除了政府的活跃推进之外，重型柴油车晋级国五的技能难度相对较小也是得以顺畅切换的重要要素。“国五可能是历年来转型晋级压力最小的一次。”某重卡担任人表明，许多企业都是在国四产品研制的一起，着手国五技能储藏，并且国四、国五技能自身有必定的继承性，大都零部件也是通用的，所以切换国五相对简单。
可见，从归纳法规拟定、技能储藏及产品开发多角度来看，我国重卡商场已具有晋级国五的条件。比较国三晋级国四，此次排放晋级肯定要顺畅得多。（修改：曹柳萍）
